第五节 交通运输

一 轮与车

随着生产工具的进步，需要将猎物、农作物进行较远的移动，一开始是用人力背、扛、抬，而后则使用饲养的牲畜驮运。但在人类交通史上意义最大的是有轮车的发明，虽然在有轮车发明前已经使用了爬犁，但由于其受运行条件的限制应用并不广泛。

最早的车轮是公元前3500年前在苏美尔出现的，而后向周围地区传播开来。各文明地区使用有轮车的大体年代是：中亚及印度河流域公元前2500年，古埃及、巴勒斯坦公元前1600年，古希腊公元前1500年，中国公元前1300年，北意大利公元前1000年，英国公元前500年。早期的有轮车，使用的是用实木制成的车轮，多采用三块木板拼装，再用一块木制横梁镶合，车前安有一根辕木，在辕木两边用两匹牲口驾驶。后来制造出各种形式的双轮车、四轮车以及作战用的战车。公元前3000年左右，亚述及叙利亚一带的四轮车，安装有用枝条编造的拱形车棚。车辆的牵引最早使用的是牛，苏美尔人最先使用了驴牵引的战车并发明了适合驴和后来驾马用的胸带。

公元前2000年左右，出现了有轮辐的车轮，500余年后，用马牵引的战车在古埃及、古希腊罗马、中国一直作为一种重要的战争工具在使用。马车也是青铜时代的重要交通运输工具。公元前800年左右，在亚述、伊朗、中亚一带开始使用青铜制造的马嚼子。到罗马时代，驾马方式以及有轮辐的车轮和车轴都有了很大的进步，车轴润滑技术也已经相当普遍，马车的运输效率得到空前提高。用于运输旅客的是带有布棚或草棚的四轮马车，一天可行100多公里，农村货物运输普遍使用了双轮车。由于罗马时代给马掌安上了蹄铁，发展了骑术，出现了机动性极强的骑兵部队，因此马拉战车不再用于战争而仅用于仪式表演、竞赛以及军用物资的运输。

值得指出的是，当时的马车结构是单辕的，要用两匹马在单辕木两侧对称驾驶，这一类型无论在中国还是在西亚几乎是一致的。

中国的商朝在作战和狩猎中已经使用了马车，车型结构比较精巧，由车辕（单辕）、车舆和轭等部分构成，并形成了一定的制式。